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改装完车大灯又后悔?我们谈谈

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  记得上小学时,老师总说“眼睛是心灵的窗户”。当时并不能体会到这当中的含义,长大后才发现,眼睛除了具备基本的看清事物功能之外,还是一个重要的传递内心情感的通道,也因此有了“看双目,知人心”的说法。

  也许是受到了中国文化的影响,不少网友看人如此,看车也如此,对于汽车的“双眼”有着苛刻的追求。最近,毛毛在大街上见到了不少车主对大灯进行了改装,而且改的那叫一个花哨。

  有这样的——

  这样的——

  这样的——

  还有这样的——

  也许第一次看到类似这样的灯光改装时,你会随口蹦出一句“哇,真是帅到爆”。

  可是当你长年累月地天天看到如此“丰富多彩”的大灯时,是否还有当初第一眼的震撼与激情呢?是否有了一丝视觉疲劳、厌倦呢?

  那么问题来了,这些看起来很屌、又吸引眼球的彩色大灯,真的实用吗?为什么不少网友改完大灯当场就后悔了?汽车大灯改装到底有哪些大坑呢?

  首先,故障率。

  在这里我们需要明确一点,汽车在设计生产时,大灯总成作为一个小部分被考虑在整车设计当中,设计师会对大灯中的电路和散热等部分进行必要的优化,而且在装配工艺和水平上也追求一次成型、提升质量。

  与汽车厂商形成鲜明对比的是,路边店的大灯改装就显得差点火候了。不仅拆卸大灯时硬抠蛮拽,对密封胶的处理也显得很初级,这就为车主以后的用车埋下了隐患,轻则大灯内部起雾、灯光不亮,重则灯体线路烧焦,更有甚者导致车辆自燃。

  大灯密封差,导致水蒸气进入灯体内部

  大灯总成电源线插头被烧焦

  近光灯左侧亮,右侧不亮

  如果说灯体进雾还可以冲洗密封装配的话,那么大灯从卤素改成氙气、LED之后的散热问题,是车主们无论如何也难以容忍的。原因也简单,试想一下,谁愿意开着一辆随时可能因大灯升温而导致起火的车辆代步呢?特别是改为LED大灯后,对灯体的散热要求更高,如果改装店对散热问题处理不当,后续出故障的几率非常之高。

  更尴尬的是,如果是因为改装大灯而导致了起火、自燃等事故,保险公司是拒赔的。

  其次,改装水平。

  改装大灯除了故障率高之外,由于路边改装店的技师水平参差不齐,这也导致了改装水准的低下,以至于在汽车大灯改装的圈子里,流传这么一句话:“亮了灯,坏了容”。

  实际上你很难想象,那些仅凭着一双手和简单的几个工具,就硬生生撬开了前保险杠、大灯总成和线路等部件,如此简单粗暴的改装方式最终导致的结果,是原装车灯的开裂、磕坏,与发动机盖、前包围的缝隙大小发生变化,远看像是出现过某种事故。

  第三,穿透力。

  夜晚开车,遇到下雨天是常有的事,而不少将卤素灯改成氙气或LED大灯的车主最深的一个感受是下雨天反而看不清楚路面了,这是为什么呢?

  实际上,汽车灯光的色温可以分为以下几档:3K、4K、4.3K、5K、6K、8K、12K、30K,从低到高,对应由黄到白,再到蓝。

  不少车主之所以选择换掉卤素灯,最主要的原因是卤素灯的黄光照射范围小,照射距离近,更换为6K以上色温的氙气或LED大灯后,光色变白,照射距离和范围都得以提升,当然这是以晴朗的夜空为前提的。

  而如果是在下雨天、下雪天或是有雾的天气,开车上路则是另一番景象。由于黄光的穿透力胜过白光,因此在这类不好的天气情况下,卤素灯的黄光反而有了优势。也就是说,并不是色温越高,灯就越好,而是需要综合考虑天气的变化。当然也有车主选择了4.3K的氙气大灯,毛毛想说的是,如果同样为黄色色温,还有必要大费周章地安装安定器、更换氙气灯吗?

  因此综合来看,如果原车的远光是卤素大灯,可以不用更换,如果非要觉得夜晚开车看不清楚,建议将近光灯更换为氙气或LED大灯即可。如果车辆本身已经是氙气大灯,毛毛建议大家别折腾换LED大灯了,也许你更换的灯光还没原车的效果好。

  最后,视觉疲劳。

  视觉疲劳是一个缓慢的过程。不少车主对灯光进行了深度改装,“天使眼”改完还不满意,最后升级到了“恶魔眼”,刚改完甚是满意,左看右看都觉得好看,然而时间一长就会慢慢出现视觉疲劳,甚至有了一丝厌倦的感觉。

  这好比大学期间追妹子,开始追求时觉得对方哪儿哪儿都好,追到手后爱护有加,可是一年、两年后会慢慢发现,以往的激情早已不在,有的只是按部就班的生活。可见改大灯和追妹子是一样一样的,汽车大灯颜色改得越花哨、越复杂,产生厌倦的速度就越快。

  写在最后:

  改装汽车灯光是个技术活,目前路边改装店的改装方式和操作技术,远远无法与原厂相提并论,车主们在改灯光时,要提前审视现有的灯光是否到了非改不可的境地、自己的改装意愿到底有多强、能不能接受万一改失败,或者大灯周围缝隙宽窄不一的结果。如果都做好了心理准备,那就找一家技术和口碑都不错的专业改灯店去“折腾”吧。

  关于汽车大灯改装,你们都怎么看呢?

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